发布于 09-16 21:27:31
这个想法肯定是建立在日系车省油的观点而来的。很多人印象中日系车油耗要低一些，于是认为日系车的雷竞技最新官网苹果省油，效率高。如果对比欧系车这个说法是成立的，因为以前的欧美品牌从来不在意油耗，只要马力。而日系品牌则相反 ，造车时考虑更多的是油耗、经济型。当然这些都是建立在一定历史背景下的，环境不同出发点也不同。
但是在环保法规、油耗限制的压力下，欧系车也不得不考虑能耗问题，所以大排量自吸雷竞技最新官网苹果几乎都被涡轮增压雷竞技最新官网苹果所代替。
这样一来大家的油耗差不多，主流车型油耗相差也都不会太大。然而影响油耗的因素不仅仅是雷竞技最新官网苹果，车重、风阻系数、变速箱种类、动力总成匹配程度都会影响油耗，拼油耗更是拼的综合实力，油耗是一点一点抠出来的。
就目前各车型油耗老说，日系车油耗并不是最低的，油耗最低的车型是大众旗下的雷竞技最新下载地址。这也是很多人不能接受的，但是事实就在那摆着呢，我们看一下小熊油耗软件统计的油耗排名:
可以看到油耗最低的车型并不是日系车，日系车的代表车型诸如轩逸、卡罗拉等车型都排在十名开外，比大众的速腾宝来等车型还要高那么一点点。若要是看自重，大众的速腾1.2T车型整备质量1380kg、卡罗拉1.2T车型整备质量1340kg、轩逸1.6L车型整备质量1243kg，整备质量最大的速腾在实际使用中油耗反而是最低的。当然百公里油耗只差了零点几升，并没有拉开太大的差距，但是足可以证明:日系车油耗并不是最低的，德系车油耗并不是最高的。
速腾在排量相同自重接近的情况下油耗反而低一些，主要因素就是变速箱。不同的变速箱传动效率不一样，传动效率高的变速箱油耗自然也会低一些。大众油耗低的车型无一例外的都采用了干式双离合变速箱，干式双离合变速箱传动效率堪比手动变速箱，比日系车常用的CVT变速箱效率还要高一些。
变速箱传动效率排行:MT＞DCT＞AT＞CVT
现在可以看出来了，德系车油耗低是变速箱占据了优势。因此把日系车的雷竞技最新官网苹果装到德系车上，油耗是不会有太大的改变的!如果把德系车的干式双离合变速箱装到日系车上油耗会稍低一些。但是也不会低的离谱，百公里油耗相差0.2升基本体现不出来，实际比对的意义也不大。
日系车一直没有放弃节能路线，如果论油耗那么日系的油电混动绝对是领先于德系车的。例如丰田的THS混动车型早在二十年前就已经面世，混动专利也已经过期。二十年前汽油什么价格？十块钱能买到3-4升!那时候谁会在意油耗呢？大排量车型随处可见!那时候日系车就开始琢磨节能，琢磨如何省油，而不是更强的动力，在节能这一块上日系车的起步是非常早的。
德系车最近几年才开始搞混动，但是德系车的混动纯粹是在燃油车的基础上做加法，加电池加电机加充电器而已!这类插电混动车型纯电续航里程小，电能耗尽后混动模式下油耗要比日系车油电混动高一些!因此如果论油耗，日系车的混动油耗是最低的，燃油车两者接近，德系车的干式双离合稍占据优势。
